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201628 de novembro de 2008 : Para a implementação completa da proibição do uso da tripulação no telefone celular e telefone inteligente
Para a implementação completa da proibição do uso da tripulação no telefone celular e telefone inteligente
(配信日:H28.11.11)

今般、大阪府門真市において、貸切バスの運転者が運転中にスマートフォンを用
いてゲームアプリを操作するという事案が発生したことから、業務中の携帯電
話・スマートフォンの使用禁止の徹底について関係団体あて通知しました。

Para a obter mais informações, consulte o link abaixo.
-> Http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha02_hh_000270.html

2016年11月18日 : Na melhoria da produtividade devido a parceria cooperativa com os carregadores de tempo n º 1 e homem de negócios
Ministério da terra, infra-estrutura e transporte é 26/10 (quarta-feira) 13:30-15:00、中央合同庁舎第2号館共用会議
室において「第1回 荷主との連携や事業の共同化等による生産性向上方策に関す
るガイドライン策定ワーキンググループ」を開催いたしました。

1.開催の経緯
現在実施している「トラック運送業の生産性向上に係る補正予算事業」(平成27
年度補正予算事業)のメニューの一つである「事業の共同化による積載率向上の
事例調査」では、荷主やトラック運送事業者が、連携や事業の共同化等を通じて
生産性の向上に取り組むためのガイドラインをとりまとめることとしている。
今般、ガイドラインの作成に当たって、トラック輸送における専門的な知見を有
する立場からの意見を拝聴するため、学識経験者、トラック運送事業者、荷主等
を構成員として本ワーキンググループを設置・開催した。今後、本ワーキンググ
ループにおいて、ガイドラインの策定方針、掲載すべき内容等について検討を行
うこととしている。

2.第1回の概要
10月26日(水)に開催した第1回会議では、同事業における調査の進捗状況につ
いて報告を行ったほか、ガイドラインの策定方針、構成などについて議論を行い、
第2回会議からの本格的な議論に向け関係者間で問題意識の共有を図った。

3.今後のスケジュール
第2回以降については、公表(プレスによる頭撮り)を予定している。
・ 平成28年11月中旬:第2回開催(ガイドライン骨子に関する意見交換)
・ 平成28年12月下旬:第3回開催(ガイドライン骨子に関する意見交換)
・ 平成29年1月下旬:第4回開催(ガイドライン取りまとめ、周知方法に関する
意見交換)

※平成29年2月以降:全国でセミナーを開催(予定)
Para a obter mais informações, consulte o link abaixo.
-> Http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha04_hh_000109.html

2016年11月11日 : .Para uma completa segurança na estrada
10月2日、愛知県岡崎市駒立町の新東名高速道路上り線において、路肩に停車していた高速乗合バスに大型トラックが追突し、車外に出ていたバスの運転者2名が死亡し、バスの乗客2名とトラック運転者の計3名が軽傷を負うという重大事故が発生したことから、高速道路における安全確保に万全を期すよう、関係団体あて通知しましたので、お知らせします。

Para a obter mais informações, consulte o link abaixo.
→ http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha02_hh_000267.html

201616 de outubro de 2016 : Notificação de segurança em caso de emergência, como falha no veículo (da Chubu Transport Bureau)
Em 22 de abril, na Via Expressa Tokai Hokuriku Hida Kiyomi IC em Kiyomi-cho, Cidade de Takayama, Prefeitura de Gifu, apesar da luz de aviso do motor é acesa, como resultado de continuar a operação sem tomar as medidas de segurança apropriadas, como parar no ombro, etc., o motor se torna em um estado de superaquecimento, com fumaça branca subindo no carro, os futons de ar quente do ar quente soprando sob os pés dos passageiros vomitados, Ocorreu um acidente em que 14 passageiros foram queimados.
Embora o sistema de alarme que indique a falha do motor seja ativado, continuar a operar e ferir os passageiros é uma falta de consciência como motorista profissional, e é realmente lamentável que isso prejudique muito a confiança social das transportadoras de automóveis.
Portanto, para evitar acidentes graves, para não causar vítimas aos passageiros e tripulantes, nos operadores de ônibus, é necessário tomar todas as medidas possíveis para garantir a segurança do transporte com a orientação do motorista em referência aos seguintes pontos.

Livro

1. Se um veículo for imediatamente parado em um local seguro e medidas de segurança apropriadas forem tomadas, como quando uma luz de aviso é acesa, o motorista deve ser instruído referindo-se ao "Manual de Resposta Unificada em Caso de Emergência, como um Incêndio de Veículos" emitido pela Japan Bus Association.

2. Após tomar as medidas de segurança necessárias, instrua o motorista a entrar em contato com o gerente de operação, o gerente da estrada, etc. e receber instruções sobre como responder.

3. Para fazer com que o motorista entenda a importância das inspeções diárias e instruir o motorista novamente do gerente de manutenção sobre o método de inspeção diária.

4. Um operador empresarial deve informar o operador do negócio de manutenção do caso e solicitar uma inspeção e manutenção confiáveis para futuras inspeções periódicas, etc.


2016年10月6日 : Aviso de renovação do site
Muito obrigado por seu apoio contínuo.
この度、WEBサイトをリニューアルいたしました。
Continuaremos a esforçar-nos para melhorar ainda mais o conteúdo, muito obrigado no futuro.

Nossas áreas de especialização


 Carga, carregamento e descarregamento, instalação, transporte

Consistentemente internamente de transporte descarregamento, instalação, a empresa implanta um sempre 10 ou mais original como uma empresa Terminal em Osaka no Japão, estão disponíveis.
Apropriado para embarque e desembarque em um lugar estreito "2 t UNIC" e materiais maiores, também pode acomodar grandes quantidades de suprimentos "4t UNIC", nós oferecemos o transporte de acordo com o pedido do cliente, trabalho de guindaste.



 Ajudar a reduzir os custos da sua empresa

Para reduzir os custos para nossos clientes quanto possível e de um transporte seguro e seguro
Esta é nossa política.
Em relação ao custo clientes gentilmente pedi-lhe para oferecer de forma eficiente de transporte.

Razões ♦ de se basear em grandes negócios
As ordens de empresa recebida, em geral, real frete perguntar subcontratados para cada área.
Portanto, o custo real de subcontratantes e mínima sem fins lucrativos um intermediário margens para as empresas, aumentará a carga sobre os clientes.
Por outro lado, estamos suas relações directas e serão cotados, pode apresentar o preço adequado.
Casos não abrangidos pela empresa, usando a rede da operadora, presta serviços de transporte de baixo custo para os clientes.

Poupança de ♦ prática caso a caso
Tarifas de transportadora decidiram-se da mesma forma, fácil de entender e imagem acessível pode ser realizada.
No entanto, custou as transportadoras para transportar a condição de carregamento de bagagem ou a programação, as coisas diferem significativamente.
Em nosso relato integral assegurar disponibilidade de carga, considere empilhado alinhamento (misto) e outros clientes e ajuste de volume de carga. Reduzir custos desnecessários de transporte e a maneira mais baixo custo de transporte para oferecer a qualquer momento.
Visão geral das taxas introduzido na página de taxas.
Apenas valor aproximado mas útil.


Transporte disponível na área de

Kansai é, naturalmente, o oeste é Oriental de Kyushu e Hokkaido, Kanto, Tohoku norte, limite de intervalo de serviço é algo como não.
Em todo o paísショーエイO UNIC ao redor.
No entanto, por favor, note que não podemos responder para transporte ultramarino.
As cargas de carruagem por favor as taxas.


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